远新的磷酸铁锂电池搭载在一批新能源车上,已经在街头满地跑。</br>
但跑着跑着,问题也一个个出来了:</br>
有的厂商电池互不兼容,一个换电站只能给自家车用;</br>
有的安全评估五花八门、各自宣传的号,消费者根本不知道该信谁;</br>
还有退役电池,没人知道该怎么处理、怎么回收、怎么再利用......</br>
一时间,整个新能源圈都在讨论一个声音:</br>
该立规矩了!</br>
于是,标准委牵头,联合发改委、工信部、交通部一锤定音——</br>
向“国家动力电池标准技术组”派发邀请函。</br>
远新新能源的名字,第一个出现在正式文件上。</br>
这不叫运气,这是公认实力。</br>
那个曾经在废铜烂铁堆里淘电芯的年轻人,如今成了主导标准的“技术巨头”。</br>
而这场标准制定会的第一次大会,现场气氛就不太对。</br>
省城,工信部大楼,三号会议室。</br>
一场决定未来十年中国新能源产业路线的“国家标准技术研讨会”,正进行到最关键的环节——动力电池安全标准的确立。</br>
“我反对!”</br>
一个略显尖锐的声音响起,带着毫不掩饰的优越感。</br>
发言人叫李建明,刚从日本顶尖车企回国的博士,在国内一家合资公司担任技术总监,是三元锂电池路线的铁杆拥护者。</br>
他推了推金丝眼镜,扫了一眼坐在对面的孟远,眼神里带着一丝轻蔑。</br>
“把‘针刺测试’作为强制标准,我认为这是技术上的倒退,是对产业的不负责任!”</br>
“磷酸铁锂这种低能量密度的材料,当然不怕针刺。但这就像一个差生,他数学考20分,语文也考20分,你夸他成绩均衡,有意义吗?”</br>
哄堂响起一阵压抑的低笑。</br>
李建明很满意这种效果,继续说道:</br>
“真正的安全,是像我们正在研发的第五代三元锂电池,依靠复杂的BMS电池管理系统,精准的算法!这才是高科技!而不是用这种近乎原始的方式,去掩盖性能上的先天不足!”</br>
一番话说完,他慢慢坐下,看向主位上的几位领导,像是在等待嘉许。</br>
所有人的目光,都若有若无地飘向了孟远。</br>
远新,就是国内磷酸铁锂路线的旗手。李建明这番话,几乎是把远新的技术路线,按在地上摩擦。</br>
孟远坐在那里,脸上没什么表情,甚至还对着李建明微微点了点头,似乎在说“你说的有道理”。</br>
但他内心却在冷笑。</br>
“还第五代,PPT做得是真漂亮。可惜,你那套东西,上辈子就被市场淘汰了。谈什么精准控制?”</br>
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