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“什么？！”</br>
听到僚机的回报，狂刃二号心里瞬间万马奔腾。</br>
不是，哥们，我都放弃了正面战场原地开润了，你还缠着不放是几个意思？</br>
这是不是有点不太礼貌了？</br>
想到这里，狂刃二号心里涌起一种一压杆转为俯冲，下去和廖勇爆了的冲动。但是，看了看自己的座驾，狂刃二号这点冲动瞬间就消失了。</br>
开玩笑，他开雷豹特装型都打不过廖勇，更何况现在他开的，可是性能远不如雷豹特装型的憎恶式改二。</br>
但是，狂刃二号毕竟也是个ACE，而且作为一名参加过上次大战的老兵，在作战经验上，比廖勇丰富了不止一点半点。现在廖勇带着三个人紧追不放，他很快就想到了处理的方法，于是开口说：</br>
“不要慌，尽快爬升，我们开始爬升的时间比较早，突破卡门线比他快，所有人在九万米左右就切换飞控系统，利用卡门线陷阱解决他！”</br>
“明白！”</br>
所谓的卡门线陷阱，是一种利用突破卡门线时，飞行器飞控切换时间的战术。</br>
在飞行器冲出卡门线，也就是等效于地球海拔100公里的高空后，因为空气已经稀薄到近似为0，气动舵面已经完全失效，所以战斗机这种对机动有要求的飞行器，就需要锁死所有的可动舵面，转为使用大气层外机动系统，也就是启动辅助喷嘴进行机动控制。</br>
这两种控制模式的原理不同，以二代机的飞控系统设计，需要一定时间切换，一般而言时间在一分钟左右。这时间不算长，因此大部分飞行员都会直接交给自动检测装置，让飞控系统在突破卡门线后自动切换。</br>
但是事实上，在米到米这段距离内，虽然还有点空气，可对战斗机而言，这点空气能提供的气动效率低的吓人，实际上已经和卡门线以外差不多了。因此有经验的飞行员，就会在这个区间内直接手动切换飞控模式。以二代机的爬升率，等到爬升出卡门线的时候，一切工作基本上就完成了，在这个时候，面对那些来不及切换的，或者还在切换中的目标，切换完毕的战斗机可以随意占据有利位置，基本上没有输的可能性。</br>
只不过，狂刃二号在作出这个决定的同时，也犯了两个决定性的错误。</br>
其一，廖勇并不是那种傻愣愣的让飞控系统自动切换模式的菜鸟，事实上，廖勇当年开着超级闪电隼，就能在九万米的极限临界高度下，使用矢量喷口和辅助喷口飞出了复杂的超机动动作。光凭这一点，就能证明他已经掌握了合适的飞控切换时间。</br>
当时廖勇开的可不是整机推重比达到1.85的XTA-119S，而是只有1.67的XTA-119，也就是基础型的超级闪电隼。现在廖勇的座驾是整机推重比高达2.55的独行隼，即使面对卡门线陷阱，他也有一战之力。</br>