抗战之重生当新四军

戴海欧在棠吉俘虏的缅甸独立军重要人物波莫也回到了缅北，协助远征军稳住缅北缅族反抗势力。波莫在缅甸战役结束后被送去了重庆，国府私下表示可以支持他在缅北发展势力，赶走日本人后支持缅甸独立，但前提是不能与远征军为敌。波莫考虑到当前战事不明朗，缅甸独立军需要在同盟国与轴心国两边下注，才能保证战后的利益。他答应了国府的要求，同意回缅北协助远征军，也同意了和缅甸独立军昂山取得联系，化解缅甸独立军与远征军的矛盾。</br>

除了准备修路外，滇西、缅北远征军还在积极备战。可以预想到雨季结束之后，中印公路的修建必将引起日军的疯狂进攻。日军千辛万苦截断了滇缅公路这条国际援助通道，他们绝对不会允许中印公路开通，让中国重新打通国际援助通道。</br>

目前中印公路建设还处干保密状态，不考虑情报泄密的因素，只要中印公路一开建，日军一定能侦知，接下来的肯定是日军狂风暴雨般的进攻，因此远征军要提前在中印公路设计线路做好防卫工事，滇西、缅北远征军最低限度需要确保密支那、孟拱、八莫、腊戍的安全，才能保证中印公路的施工安全。在雨季结束前远征军还要调空军过来，取得缅北制空权，才能彻底保证中印公路的正常建设。</br>

中印公路设计起点是印度东北部阿萨姆邦的列多，在印度境内60公里。公路从雷多向东进入缅甸，穿越缅北山区，途经胡康河谷、勐拱河谷，抵达缅北重镇密支那。然后公路分为南、北线。</br>

北线：密支那→跨越伊洛瓦底江→进入中国云南猴桥口岸→经腾冲→龙陵→连接滇缅公路（原昆明—畹町段）。</br>

南线：密支那→向南经八莫→南坎→进入中国畹町口岸→直接衔接滇缅公路。终点：中国昆明。南北两线最终均汇入滇缅公路抵达昆明。缅甸境内段约1000公里，中国境内段约670公里。</br>

工程技术、勘测人员，防卫工程建设部队提前在雨季进入了缅北丛林。他们才见识到了雨季下的缅北丛林比预想的还要可怕。特别是缅北胡康河谷与野人山，覆盖全球最密集的热带雨林。瘴气弥漫、毒虫遍布（毒蛇、疟蚊、蚂蟥）、野兽成群。横断山脉南延段岩层破碎如饼干，暴雨触发滑坡，泥石流频发，一场暴雨就可使河谷秒变激流，处处都吞噬人命的陷井，在严酷的自然环境下，人的力量变得那么渺小。</br>

缅北热带雨林环境很险恶，但为了尽早修建好中印公路这条生命线。中、美两军克服了种种困难，在付出大量的人员伤亡后，终于在雨季结束之前斟定了中印公路的线路。在公路设计线上，在地形险要处建好了防卫工事。</br>

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